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基于proe的汽車閥體零件加工工藝及夾具設(shè)計(jì)
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  • 基于proe的汽車閥體零件加工工藝及夾具設(shè)計(jì)

  • 1 我國汽車制造業(yè)概論
    1.1 我國汽車制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    我國汽車工業(yè)經(jīng)過近50多年的發(fā)展，已逐步成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，形成了由幾個(gè)大型企業(yè)集團(tuán)和眾多配套長組成的完整的汽車制造體系。
    但是我國汽車工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，改革開放以來雖有較快發(fā)展，但與汽車生產(chǎn)大國相比差距明顯：單從絕對(duì)產(chǎn)量來看，我國2003頭6個(gè)月共生 產(chǎn)銷售汽車200多萬輛，全年預(yù)計(jì)超過400萬輛，盡管相比去年同期增長了30%，但全國總產(chǎn)量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國已經(jīng)加入WTO，按照我國對(duì)于汽車行業(yè)的承諾，到2006年，我國汽車整車進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策，國內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對(duì)開放的國際市場(chǎng)，這對(duì)于我國尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來說，將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
    　　我國汽車工業(yè)的差距，除了規(guī)模上的差距，更重要的制造技術(shù)以及管理技術(shù)上的差距，而其中最重要的是管理上的差距。整體來說，當(dāng)前我國汽車行業(yè)普遍存在很多的管理問題：[1]
    ...
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