25KJ平衡沖擊壓路機總體設計
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- 25KJ平衡沖擊壓路機總體設計
YCT25型三邊形雙輪沖擊壓路機碾壓技術特性 沖擊壓路機的開發運用，加速了巖土工程壓實技術的發展，為解決路基質量隱患問題提供了一種新思路，如有效地減小路基的工后沉降，保證路堤的整體穩定性；對碾壓成型路基的路床、路堤進行檢驗性追加沖碾遍數，提高了路基的整體強度與均勻性；對濕陷性黃土地基或軟弱地基進行沖擊碾壓的填前處理，使地基滿足承載力與穩定的要求;對砂石路面、水泥混凝土路面等舊路運用沖擊碾壓技術進行改建，可加快施工進度，達到工程質量要求等等。目前國內除極少省、市、自治區外，絕大部分都已運用廣泛。 沖擊式壓路機具有壓實力大，影響深度深，可大幅提高其承載能力，穩定性和密實度，降低了由于車輛超載對公路的損壞，延長了公路的壽命。對濕陷性黃土的基礎壓實及高等級公路成型路基的補強壓實更具有特效，最大限度的縮短了路基的自然下沉時間，加快了工程進度，縮短了施工工期。被施工單位稱為“公路建設的保險”。沖擊壓路機沖擊力的大小與牽引功率、牽引速度成正比，牽引速度達到（12-15km/h）時沖擊壓路機才能發揮到最好的沖擊壓實效果。 沖擊壓路機以非圓形輪沿地面對土石材料進行靜壓、揉搓、周期性沖擊的連續作業，產生強烈的沖擊波，向下具有地震波傳播特性，以25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機在宕渣、沙礫路基上沖擊壓實有例，壓路機按12KM/h速度沖碾30遍后，實測深度0.8m處得平均垂直動土壓力為1366kpa，相當于對地面產生沖擊力200t~250t，產生的沖擊功能達到超重型擊實功，可使地下深層土體的密實度不斷累積增加，達到重型標準90%以上壓實度。有些土石材料性狀有效壓實厚度達1.5m，比現有振動壓實機械有更好的壓實功效，使被沖壓的土石填料更接近于彈性狀態。 沖擊壓路機較常規壓路機有不同的壓實工藝，基本上不采用現有壓路機壓半輪或部分重疊碾壓的施工方法，而是按沖擊力方向土體深層擴散分布的性狀，提出新的沖擊碾壓方法與施工工藝。沖擊壓路機雙輪各寬0.9m。兩輪內邊距1.17m，行駛兩次為一遍，其沖碾寬度4m。每次沖擊力按沖碾輪觸及地面邊緣與地表以（45°―Φ／2）夾角向土體內分布壓力。每遍第二次的單論由第一次兩輪內邊距中央通過，形成的理論沖碾間隙雙邊各0.13m。當第二遍的第一次向內移動0.2m沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍恢復到第一遍的位置沖碾，依次進行至最終遍數。各種土石路基沖碾20~40遍可以使路基形成厚1.0m~1.5m的均勻加固層。
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