越野車后驅(qū)動橋論文
- 文件介紹：
- 該文件為 doc 格式（源文件可編輯），下載需要
20 積分
- 摘 要
驅(qū)動橋的設(shè)計，是由驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)組成、功用、工作特點(diǎn)及設(shè)計要求講起，詳細(xì)地分析了驅(qū)動橋總成的結(jié)構(gòu)型式及布置方法；全面介紹了驅(qū)動橋車輪的傳動裝置和橋殼的各種結(jié)構(gòu)型式與設(shè)計計算方法。
本文參照傳統(tǒng)驅(qū)動橋的設(shè)計方法進(jìn)行了汽車驅(qū)動橋的設(shè)計。本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計參數(shù)；然后參考類似驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，確定出總體設(shè)計方案；最后對主，從動錐齒輪，差速器圓錐行星齒輪，半軸齒輪，全浮式半軸和整體式橋殼的強(qiáng)度進(jìn)行校核以及對支承軸承進(jìn)行了壽命校核。
所設(shè)計的越野汽車驅(qū)動橋制造工藝性好、外形美觀，工作更穩(wěn)定、可靠。該驅(qū)動橋設(shè)計大大降低了制造成本，同時驅(qū)動橋使用維護(hù)成本也降低了。驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)符合越野汽車的整體結(jié)構(gòu)要求。設(shè)計的產(chǎn)品達(dá)到了結(jié)構(gòu)簡單，修理、保養(yǎng)方便；機(jī)件工藝性好，制造容易的要求。
關(guān)鍵字：驅(qū)動橋；主減速器；雙曲面錐齒輪；
目 錄
摘要 I
Abstract II
第1章 前言 1
第2章 總體方案論證 3
2.1 非斷開式驅(qū)動橋 3
2.2 斷開式驅(qū)動橋 4
2.3 多橋驅(qū)動的布置 4
第3章 主減速器設(shè)計 6
3.1 主減速器結(jié)構(gòu)方案分析 6
3.1.1 螺旋錐齒輪傳動 6
3.1.2 結(jié)構(gòu)形式 7
3.2 主減速器主從動錐齒輪的支承方案 8
3.2.1 主動錐齒輪的支承 8
3.2.2 從動錐齒輪的支承 9
3.3 主減速器錐齒輪設(shè)計 9
3.3.1 主減速比i的確定 9
3.3.2 主減速器錐齒輪的主要參數(shù)選擇 10
3.4 主減速器錐齒輪的材料 11
3.5 主減速器錐齒輪的強(qiáng)度計算 12
3.5.1 單位齒長圓周力 12
3.5.2 齒輪彎曲強(qiáng)度 13
3.5.3 輪齒接觸強(qiáng)度 13
3.6 主減速器錐齒輪軸承的設(shè)計計算 14
3.6.1 錐齒輪齒面上的作用力 14
3.6.2 錐齒輪軸承的載荷 15
3.6.3 錐齒輪軸承型號的確定 17
第4章 差速器設(shè)計 20
4.1 差速器結(jié)構(gòu)形式選擇 20
4.2 普通錐齒輪式差速器齒輪設(shè)計 21
4.3 摩擦片式差速器設(shè)計 24
4.4 差速器齒輪的材料 26
4.5 普通錐齒輪式差速器齒輪強(qiáng)度計算 26
第5章 驅(qū)動車輪的傳動裝置設(shè)計 27
5.1 半軸的型式 27
5.2 半軸的設(shè)計與計算 28
5.2.1 全浮式半軸的設(shè)計計算 28
5.3 半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料與熱處理 30
第6章 驅(qū)動橋殼設(shè)計 32
6.1 橋殼的結(jié)構(gòu)型式 32
6.2 橋殼的受力分析及強(qiáng)度計算 33
第7章 結(jié) 論 34
附 錄1 35
參考文獻(xiàn) 43
致 謝 44 ...
越野車后驅(qū)動橋論文_下載(doc格式) 技術(shù)文檔
主站蜘蛛池模板：
北京市|
尤溪县|
女性|
林西县|
双辽市|
邵武市|
纳雍县|
淳化县|
雅江县|
台东县|
邓州市|
罗平县|
镇宁|
开鲁县|
西青区|
芦山县|
保德县|
大连市|
米脂县|
尼勒克县|
新泰市|
高要市|
元氏县|
栖霞市|
鲁山县|
海晏县|
望江县|
蓬溪县|
封开县|
东乡族自治县|
成安县|
抚顺县|
星座|
中方县|
额敏县|
田林县|
时尚|
新丰县|
漳平市|
乐清市|
新丰县|
豫公網(wǎng)安備 41072402000322號
熱門關(guān)鍵詞：
